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L’électrification en marche

Le Groupe PSA s’engage dans les technologies d’électrification pour une mobilité propre et durable

Pour développer des solutions de mobilité propre et durable, le Groupe PSA a réalisé des choix technologiques judicieux et reconnus pour ses motorisations thermiques.

Aujourd’hui il élargit son offre avec de nouvelles chaînes de traction électrifiées.

Le Groupe PSA est technologiquement prêt pour accompagner la transition énergétique grâce à une offre multi-énergies : ses clients vont pouvoir choisir une version thermique, ou électrifiée (électrique ou hybride) sans compromis sur le modèle de véhicule souhaité.

 

Une offre multi-énergies astucieuse grâce à une flexibilité technologique et industrielle.

Le Groupe PSA concentre le développement de ses modèles de véhicules sur deux plateformes CMP et EMP2 accueillant l’ensemble des motorisations thermiques, électriques ou hybrides de la gamme. Ces plateformes modulaires, multi-énergies et mondiales assurent une flexibilité technologique permettant de répondre aux différentes attentes des clients.

Ses sites de production sont ainsi en mesure de produire sur une même ligne, des véhicules thermiques, hybrides ou électriques en fonction de la demande.

 

Platesformes CMP & EMP2

Véhicules : une gamme 100% électrifiée en 2025

Engagé dans une démarche de responsabilité sociétale, le Groupe PSA a l’ambition d’être un acteur européen majeur de la mobilité électrifiée.

Les 5 marques du Groupe PSA, Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel et Vauxhall, proposeront ainsi des véhicules 100% électriques zéro émission ou hybrides rechargeables émettant moins de 49g CO2/km pour une solution de mobilité propre.

A partir de 2019, tous les nouveaux modèles de véhicules disposeront systématiquement d’une version hybride ou entièrement électrique.

D’ici 2021, en l’espace de 2 ans seulement, 14 nouveaux véhicules électrifiés seront lancés

 

CMP et EMP2 : deux plateformes au cœur des enjeux industriels et énergétiques

Grâce à une conception ingénieuse de ses deux plateformes CMP et EMP2 et à l’optimisation des processus d’industrialisation, le Groupe PSA se dote d’une flexibilité lui permettant de s’adapter aux évolutions du mix énergétique sur les différents marchés. Nous pouvons ainsi proposer à chacun de nos clients, partout dans le monde, une gamme complète de véhicules thermiques, hybrides rechargeables et électriques répondant à leurs usages et contribuer ainsi à une mobilité toujours plus responsable.

 

Les deux plateformes CMP et EMP2 sont capables de produire sur une même ligne de production, des versions de véhicules thermiques, électriques ou hybrides.

  • La plateforme CMP (Common Modular Platform), lancée en 2019 avec DS 3 CROSSBACK, est dédiée à la fabrication de l’ensemble des petites citadines (segment B), des berlines entrée et milieu de gamme (segment C) et des SUV compacts. Elle est déclinée depuis 2019 avec une variante dotée d’une chaîne de traction électrique (e-CMP).
  • La plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) lancée en 2013 en Europe et en 2014 en Chine, est dédiée aux modèles compacts et premium (berlines, coupés, ludospaces, SUV et utilitaires légers). Sa conception permet de déployer aujourd’hui, en plus des versions thermiques, les nouvelles versions hybrides rechargeables dotées des meilleures prestations d’hybridation.
Plateformes CMP et EMP2
La nouvelle génération de véhicules électriques
Offre hybride rechargeable

Des partenariats stratégiques en faveur de l’électrification

Pour accompagner le déploiement des véhicules électrifiés, le Groupe PSA a annoncé deux co-entreprises, l’une avec Nidec sur la conception et la production des machines électriques et l’autre avec Punch Powertrain sur la production de transmissions double embrayage électrifiées (e-DCT).

Co-entreprise « Nidec-PSA emotors » : développer une nouvelle gamme de moteurs électriques

Le 4 décembre 2017 une co-entreprise avec la holding Nidec Leroy-Somer dans le domaine des moteurs électriques est créée. Cet accord localise en France les étapes de conception et de production des principaux composants de la chaîne de traction électrique.

L’association de Nidec Leroy-Somer et du Groupe PSA, avec un investissement de 220 millions d’euros, est un atout pour les deux partenaires face aux enjeux technologiques à venir et permettra de développer une gamme de moteurs électriques à la pointe de la technologie, destinés aux véhicules électrifiés. L’objectif est de répondre aux besoins du Groupe PSA, mais aussi à ceux d’autres constructeurs.

Cette co-entreprise regroupe aujourd’hui 80 collaborateurs basés au siège de Carrières-sous-Poissy, près de Paris. Ils réalisent la conception et le développement de nouveaux moteurs de traction électriques qui seront produits à l’usine de Trémery, (Moselle, France), pour être ensuite intégrés dans des véhicules MHEV, PHEV et BEV.

La production débutera en 2022, avec une cible à terme de 900 000 unités.

Co-entreprise « Punch Powertrain PSA e-transmissions » : créer des transmissions électrifiées innovantes

Le 27 septembre 2018, le Groupe PSA et Punch Powertrain ont annoncé leur intention de créer la co-entreprise « Punch Powertrain PSA e-transmissions » avec un investissement de 82 millions d’euros pour produire la future génération de transmissions électrifiées e-DCT à partir de 2022.

Cette transmission en configuration 48V équipera les futurs modèles MHEV du Groupe PSA. L’utilisation du mode ZEV dans des conditions d’embouteillage offrira un gain de consommation jusqu’à 15% et une baisse des émissions en ville. La technologie e-DCT deviendra une référence dans les boîtes à double embrayage sur le segment des véhicules particuliers et utilitaires légers.

La e-DCT sera conçue et développée dans les centres de recherche de Punch Powertrain en Belgique et aux Pays Bas, et produite sur le site du Groupe PSA de Metz (Moselle, France), choisi pour sa performance économique et reconnu par son savoir-faire dans la fabrication des boites de vitesses. Le site de Metz bénéficiera d’une capacité de production annuelle de 600 000 boites de vitesses e-DCT.

Les perspectives d’évolution du marché des véhicules électrifiés

Selon les prévisions actuelles pour la période 2017-2025, le marché mondial des véhicules électrifiés (100% électrique ou hybride essence rechargeable) serait multiplié par 10 en moins de 10 ans.

En Amérique du Nord

  • 200 000 véhicules électrifiés en 2017 ; plus d’1,7 millions en 2025
  • Un marché multiplié par 9 d’ici à 2025
  • Les véhicules hybrides rechargeables représenteraient 2/3 du marché avec 1,2 millions en 2025

 

En Europe

  • 280 000 véhicules électrifiés en 2017 ; 3,5 millions en 2025
  • Un marché multiplié par 13 d’ici à 2025
  • Les véhicules hybrides rechargeables représenteraient plus de la moitié du marché avec 1,9 millions de véhicules en 2025

 

En Chine

  • 590 000 véhicules électrifiés en 2017 ; plus de 4,7 millions en 2025
  • Un marché multiplié par 8 d’ici à 2025
  • Les véhicules 100% électriques représenteraient plus de 2/3 du marché avec près de 3,7 millions de véhicules en 2025

 

Le marché des véhicules électriques et hybrides est en pleine transformation. Il s’agit d’un changement mondial.

Stratégie industrielle : des sites de production automobile flexibles

Le dispositif industriel du Groupe

Le dispositif industriel du Groupe PSA est composé de 35 usines dans le monde :

  • 17 usines de production automobile
  • 18 usines de production « mécanique et bruts »

Le dispositif industriel « électrifié »

Les deux plateformes CMP et EMP2 permettent de produire sur une même ligne de production des versions de véhicules thermiques, électriques ou hybrides.

Glossaire des termes automobiles